Blog Layout
Nóg efficiënter onderweg: de nieuwe Actros L van Mercedes-Benz Trucks met futuristische ProCabin, nog betere aerodynamica en verder geoptimaliseerde assistentiesystemen.

Sinds zijn introductie in juni 2021 definieert de Actros L het premiumsegment van de zware dieseltrucks van Mercedes-Benz Trucks.


• De nieuwe Actros L is vanaf april 2024 te bestellen en zal in december 2024 in productie gaan

• De futuristisch vormgegeven ProCabin luidt een nieuw tijdperk in voor de Actros-modelserie

• Het 80 mm langere front en verdere aerodynamische maatregelen resulteren in een brandstofbesparing tot 3 procent

• Naast de nieuwe cabine verhoogt ook de 3e generatie van de OM 471 dieselmotor de efficiëntie van de nieuwe Actros L

• De Actros L is voorzien van diverse veiligheidssystemen die verder gaan dan wettelijke verplichte GSR

• Nieuwe digitale service en reparatie & onderhoudscontracten kunnen nog verder bijdragen aan de optimalisatie van de TCO

• Rainer Müller-Finkeldei, Hoofd Ontwikkeling bij Mercedes-Benz Trucks: “Wij streven er altijd naar om onze klanten de beste voertuigoplossingen te bieden voor alle aandrijftechnologieën. De klassieke dieseltruck zal nog een tijd onmisbaar blijven in verschillende delen van de wereld. Met de nieuwe Actros L hebben we ons beproefde vlaggenschip in veel opzichten verder verbeterd. Dit komt al tot uiting in het revolutionaire cabinedesign.”


Sinds zijn introductie in juni 2021 definieert de Actros L het premiumsegment van de zware dieseltrucks van Mercedes-Benz Trucks. Nu tilt het merk zijn succesvolle vlaggenschip naar een nieuw niveau: met zijn futuristische voertuigdesign, geoptimaliseerde aerodynamica, vele comfortuitrustingen, zuinige motoren, hoge rijdynamiek en de nieuwste assistentiesystemen heeft de nieuwe Actros L alles in zich om zowel wagenparkbeheerders als chauffeurs te imponeren. De nieuwe Actros L met ProCabin is vanaf april 2024 te bestellen en zal in december 2024 in productie gaan.


Rainer Müller-Finkeldei, Hoofd Ontwikkeling bij Mercedes-Benz Trucks: “Wij streven er altijd naar om onze klanten de beste voertuigoplossingen te bieden voor alle aandrijftechnologieën. De klassieke dieseltruck zal nog een tijd onmisbaar blijven in verschillende delen van de wereld. Met de nieuwe Actros L hebben we ons beproefde vlaggenschip in veel opzichten verder verbeterd. Dit komt al tot uiting in het revolutionaire cabinedesign.”


Nieuw aerodynamisch design zorgt voor een brandstofbesparing tot 3 procent

Het compleet nieuwe uiterlijk van de Actros L springt direct in het oog. De vormgeving van de ProCabin, die voor het eerst werd onthuld bij de wereldpremière van de batterij-elektrische eActros 600 in oktober 2023, is volledig gericht op een bijzonder efficiënte aerodynamica – van de voorspoiler op het dak vóór de eigenlijke dakspoiler via de deflectorplaten op de A-stijlen bij de zijruiten en de grote, vlakke voorklep van de cabine tot de geoptimaliseerde bumper met minimale luchtinlaten voor koeling en de innovatieve bodembekleding. De luchtstroom stuit daardoor op een aerodynamisch gunstig, met 80 mm verlengd front en wordt vervolgens zo optimaal mogelijk rond het voertuig geleid. Hiervoor zorgen een gestroomlijnde instap, verbeterde wielkastbekleding en geoptimaliseerde zijbekleding. Voegen en naden zijn er nauwelijks meer, ten gunste van een geoptimaliseerde luchtstroom. Verlengde en in zeildesign uitgevoerde zijspoilers zorgen voor een goede overgang tussen trekker en trailer. Het gebruik van verschillende afdichtingen om de motorruimte te ontkoppelen van de externe luchtstroom maakt het aerodynamische concept compleet. Alles bij elkaar resulteert dit in een brandstofbesparing tot 3 procent.


Hoog niveau van chauffeurscomfort

Naast efficiëntie en rendement speelt ook chauffeurscomfort en een aantrekkelijk uiterlijk een belangrijke rol bij de aanschaf van een truck. Opvallende details in dit verband zijn bijvoorbeeld het volledige lakwerk van de cabine, inclusief Mercedes-Benz ster en opschriften in donkerchroom of de aluminium treeplanken. De nieuwe Actros L komt standaard met volledige LED-verlichting rondom voor verbeterde lichtopbrengst. Optioneel zijn de Matrix-koplampen beschikbaar die met onder andere adaptieve grootlichtassistent zorgen voor maximale lichtopbrengst.


Van binnen biedt de ProCabin – leverbaar in de drie varianten Stream-, Big- en GigaSpace – tal van comfortuitrustingen zoals geoptimaliseerde stoelverwarming, nieuwe premium flat-woven stoelbekleding of bedden met volledige lattenbodem en een nieuwe, dikke premium matras. Ook nieuw zijn de uitgebreide functies van de bedieningspanelen op de bedden, de sfeerverlichting en de extra led-leeslampjes met zwanenhals. Daarnaast zijn er nog uitrustingen zoals extra USB-C-aansluitingen in de zijwanden, een hoogwaardig gordijn in tweekleurig design, een tweede koelkast, een 230V-stopcontact of het SoloStar Concept, dat nu leverbaar is in twee nieuwe stoelbekledingsvarianten.


Derde generatie OM 471-dieselmotor zorgt voor verdere brandstofbesparingen

Naast de aerodynamische maatregelen verhoogt Mercedes-Benz Trucks in combinatie met de 12,8 liter OM 471-dieselmotor van de derde generatie de efficiëntie van de nieuwe Actros L nog verder. De OM 471, leverbaar naast de beproefde OM 470- en OM 473-dieselmotoren, is ontworpen met het oog op zuinig rijden, verminderde CO2-uitstoot, lagere bedrijfskosten en een hoger rendement, zonder dat dit ten koste gaat van de prestaties, de rijdynamiek of het rijcomfort.


Met de derde generatie OM 471 heeft Mercedes-Benz Trucks twee nieuwe turbo’s geïntroduceerd die exact zijn afgestemd op de uiteenlopende behoeften van klanten. Bij de variant bestemd voor het langeafstandstransport ligt de nadruk op een zo laag mogelijk brandstofverbruik. In combinatie met de herziene uitlaatgasnabehandeling maakt deze turbo een maximale brandstofbesparing van 4 procent mogelijk ten opzichte van de vorige generatie.


Optimale ongevallenpreventie om alle weggebruikers te beschermen

De veiligheidsuitrustingen van de nieuwe Actros L versterken ook de positie van Mercedes-Benz Trucks als een van de pioniers in de branche. In sommige gevallen overtreffen deze systemen aanzienlijk de strenge normen van de General Safety Regulation GSR (Algemene Veiligheidsverordening) die vanaf juli 2024 van kracht wordt en een breed scala aan rijassistentiesystemen voorschrijft om de verkeersveiligheid voor alle weggebruikers verder te verhogen. Het uitrusten van de voertuigen met camera’s en sensoren is van cruciaal belang voor de effectiviteit van dergelijke systemen. Om een nog grotere bijdrage te leveren aan het voorkomen van ongevallen heeft Daimler Truck een nieuw elektronicaplatform ontwikkeld dat nog meer zicht naar voren en opzij mogelijk maakt met zogeheten sensorfusie, dat wil zeggen het samenvoegen van radar- en cameragegevens. Het elektronicaplatform biedt een twintig keer snellere gegevensverwerking en de in totaal zes ingebouwde sensoren – vier korteafstandsradars aan de voor- en achterzijde, zowel rechts als links, één langeafstandsradar middenvoor en een multifunctionele camera in de voorruit – kunnen nu een hoek van 270° rondom het voertuig bestrijken. Dankzij de aanzienlijk grotere kijkhoek kunnen de ingebouwde assistentiesystemen hun sterke punten nog beter benutten.


Active Brake Assist 6 met meerbaansbewaking

Een voorbeeld van hoe efficiënt de 270°-fusietechnologie is en wat verder gaan dan de GSR-bepalingen betekent, is de alweer zesde generatie Active Brake Assist (ABA). De nieuwste noodremassistent van Daimler Truck kan bij snelheden tot 60 km/h nu geautomatiseerd afremmen tot volledige stilstand voor overstekende, tegemoetkomende of op dezelfde rijstrook rijdende voertuigen. Het GSR schrijft de uitbreiding van de reactie op voetgangers en fietsers voor nieuwe trucks en bussen/touringcars pas vanaf 1 juli 2026 voor. Bij snelheden tot 80 km/h kan het systeem net als voorheen op stilstaande voertuigen reageren met een noodstop. Een andere toegevoegde waarde van ABA 6 is meerbaansbewaking op een afstand tot 250 meter voor een nog betere herkenning van gevaar.


Active Sideguard Assist 2 met uitgebreide functionaliteit aan de chauffeurszijde

Ook de tweede generatie Active Sideguard Assist (ASGA) laat zien in hoeverre het uitrusten van de voertuigen met zes sensoren en de daarmee gepaard gaande grotere kijkhoek de verkeersveiligheid verhoogt. ASGA 2 monitort het verkeer aan zowel de chauffeurs- als de bijrijderszijde en kan met zijn tweetraps waarschuwingssysteem de chauffeur waarschuwen voor potentieel gevaar, zodat deze tijdig kan ingrijpen bij een kritieke verkeerssituatie. De actieve waarschuwingszone strekt zich uit tot 30 meter achter en 7 meter vóór het voertuig en werkt bij snelheden tot 30 km/h. Tot een stuursnelheid van 20 km/h kan het systeem in het rode waarschuwingsgebied ook geautomatiseerd afremmen tot stilstand, als de chauffeur niet op een zicht- en hoorbare waarschuwing heeft gereageerd. Ook met deze functie gaat het systeem verder dan de eisen van de GSR, die alleen bepaalt dat de afslagassistent indien nodig een waarschuwing moet geven. Bovendien beschikt ASGA 2 over een intelligent waarschuwingsconcept voor het wisselen van rijstrook, gebaseerd op de eigen positie van het voertuig in de rijstrook.


Front Guard Assist bewaakt het gebied vóór het voertuig

De nieuwe Front Guard Assist kan een nuttige functie zijn om ongevallen te voorkomen met voetgangers of fietsers die zich mogelijk direct voor de truck bevinden wanneer deze wegrijdt. Het assistentiesysteem houdt het gebied vóór het voertuig in de gaten en ondersteunt de chauffeur bij stilstand, bij het wegrijden en op kruispunten. Als het systeem stilstaande of bewegende objecten vóór het voertuig detecteert, ondersteunt het de chauffeur in rijsituaties tot 15 km/h door waarschuwingsmeldingen te sturen als onderdeel van het tweetraps waarschuwingssysteem. De 270°-fusietechnologie bestrijkt de dode hoek vóór het voertuig van 0,8 meter tot circa 4 meter over de volle breedte van het voertuig.


Daimler Truck streeft er met alle assistentiesystemen in het gehele productportfolio naar om chauffeurs tijdens het rijden binnen de systeemgrenzen zoveel mogelijk te ondersteunen en te ontlasten. De systemen zijn echter niet in staat de grenzen van de fysica te verleggen – hoe krachtig ze ook zijn. De chauffeur blijft dus te allen tijde volledig verantwoordelijk voor het veilig besturen van het voertuig, zoals wettelijk voorgeschreven.


Harmonieus totaalpakket voor ontspannen ondersteund rijden

Naast de op de verkeersveiligheid afgestemde assistentiesystemen beschikt de nieuwe Actros L ook over een goed gecoördineerd samenspel van systemen zoals Active Drive Assist 3 (ADA) en de intelligente transmissie- en cruise control regeling Predictive Powertrain Control (PPC). ADA maakt voor het eerst sinds 2018 gedeeltelijk geautomatiseerd rijden (SAE Level 2) mogelijk in een serietruck en komt nu in de derde generatie op de markt. Terwijl de tweede generatie ADA, die vanaf juni 2021 is geïnstalleerd, werd uitgebreid met de noodstopfunctie, ondersteunt ADA 3 de chauffeur nu nog beter bij de langs- en dwarsgeleiding van de truck. De preventieve PPC draagt zijn steentje bij aan ontspannen rijden doordat er automatisch rekening wordt gehouden met topografie, wegverloop en verkeersborden voor een zo efficiënt mogelijke rijstijl. Vanaf april 2025 wordt ook de routeinformatie van het navigatiesysteem geïntegreerd om komende gebeurtenissen op de route beter te kunnen herkennen. Hierdoor kunnen chauffeurs onnodig remmen, accelereren en schakelen vermijden.


Intelligente digitale oplossingen voor nog efficiënter gebruik

Mercedes-Benz Trucks biedt een uitgebreid scala aan digitale oplossingen en services rondom de nieuwe Actros L om processen en workflows voor wagenparkbeheerders te vereenvoudigen. TruckLive biedt gratis toegang tot de digitale serviceoplossingen van Mercedes-Benz Trucks. Hieronder vallen verschillende connectiviteitsservices die gebruikt kunnen worden op bestaande platforms zoals MyTruckPoint. Onderhoudsmanagement zorgt bijvoorbeeld voor een betere beschikbaarheid van voertuigen, terwijl Live Traffic helpt bij de routeplanning door middel van realtime verkeersgegevens via navigatie. De nieuwe connected services, zoals Over-the-Air Update of Service24h Connected, kunnen dit jaar al gebruikt worden. Er worden nog meer componenten gepland.


Premium telematicaservices van Fleetboard bieden ook een hoge toegevoegde waarde voor winstgevend wagenparkbeheer. Een voorbeeld hiervan is de Fleetboard-inzetanalyse, die technische gegevens van de Actros L verzamelt en verwerkt. Op basis van deze gegevens kan het rijgedrag worden geëvalueerd en geoptimaliseerd. Dit draagt bij aan het optimaliseren van het verbruik en het verminderen van slijtage, maar ook aan een hogere voertuigbezetting en een betere CO2-voetafdruk. Uiteindelijk kan dit het wagenparkbeheer duurzaam verbeteren.


Bovendien verhoogt Mercedes-Benz Trucks Uptime dankzij intelligente connectiviteit de beschikbaarheid van de nieuwe Actros L. Het systeem diagnosticeert voortdurend de status van het voertuig en geeft concrete aanbevelingen voor actie. Op deze manier kunnen reparatiebehoeften zo vroeg mogelijk worden geïdentificeerd om storingen te verminderen en kunnen klanten worden ondersteund bij het snel organiseren van de noodzakelijke werkzaamheden – rekening houdend met hun operationele planning. Het resultaat: een betere planning van werkplaatsbezoeken, een grotere beschikbaarheid van voertuigen en een hoger niveau van verkeersveiligheid. Mercedes-Benz Trucks biedt zijn klanten ook verschillende servicecontracten tegen maandelijkse planbare kosten om maximale voertuigbeschikbaarheid en minimale stilstand te garanderen. Als premiumpakket is hiervoor Mercedes-Benz Trucks Complete beschikbaar. Dit uitgebreide servicepakket omvat alle werkplaatswerkzaamheden inclusief slijtageonderdelen.

Rumping levert bouwmaterialen elektrisch met Volvo FM Electric.

door redactie TransPortPers • 16 mei, 2024
J.W.J. Rumping & Zonen B.V. heeft een Volvo FM Electric 6x2 kraanauto in gebruik genomen voor de distributie van bouwmaterialen. Het bedrijf rijdt met deze truck dedicated voor een bouwmaterialenhandel in Noord-Holland. De Volvo FM Electric is geleverd door Volvo Trucks-dealer LVS Trucks Beverwijk. Met de Volvo FM Electric levert Rumping onder meer gips, plaatwerk, bakstenen, tegels en dakpannen af bij bouwprojecten in Noord-Holland. Het is de eerste elektrische truck voor het bedrijf. “Transport gaat veranderen”, zegt Jaap Rumping, samen met zijn broer Niels eigenaar van J.W.J. Rumping & Zonen B.V. “Binnensteden gaan op slot voor vervuilende voertuigen en de vraag naar emissieloos bouwen neemt toe. Samen met onze opdrachtgever Bouwcenter RAB en een ander transportbedrijf dat voor hen rijdt zijn we om tafel gaan zitten. We zijn alle drie familiebedrijven en vinden het belangrijk om verder te kijken dan de dag van vandaag. We willen niet afwachten wat er op ons afkomt, maar juist koploper zijn om transport duurzamer en efficiënter te maken. Met zijn drieën hebben we daar een visie op ontwikkeld en ervoor gekozen om met elektrische trucks te gaan beginnen.” Geschikt voor zware autolaadkraan De keuze viel al snel op Volvo-trucks. “We hebben meerdere Volvo kraanauto’s in onze vloot en die bevallen ons allemaal supergoed. Volvo Trucks heeft bovendien in het zware segment een van de eerste elektrische trucks waar je een zware autolaadkraan op kunt zetten. Vanwege de autolaadkraan is voor ons een 10-tons vooras een must en Volvo Trucks kan die leveren.” De Volvo FM Electric is voorzien van een open laadbak en een 22 tonmeter Palfinger autolaadkraan die door Rijkhoff Autolaadkranen is opgebouwd. In tegenstelling tot de meeste andere kraanauto’s in de vloot van Rumping, is bij de elektrische truck de autolaadkraan achterop het voertuig opgebouwd. “Met deze truck rijden we van de ene naar de andere bouwplaats waarbij de chauffeur per adres steeds een of enkele pallets lost”, vertelt Jaap Rumping. “Dat betekent dat tijdens de rit de gewichtsverdeling verandert. Mijn vader Jaap deed de suggestie om de autolaadkraan achterop de truck te monteren in plaats van voorop. Dit zorgt voor een betere gewichtsverdeling over de assen en daardoor is het voertuig voor de chauffeur beter uitgebalanceerd. Bijkomend voordeel van een kraan achterop is dat de chauffeur minder vaak over de cabine hoeft te lossen. Deze kraan is tot 17 meter uitschuifbaar, zodat we bouwmateriaal op elke gewenste plek kunnen neerzetten.” Genoeg energie voor een werkdag Bij de configuratie van de truck is ook uitgebreid stilgestaan bij de aandrijving van de autolaadkraan. “De energie die nodig is voor de aandrijving van de autolaadkraan, komt uit de accupacks van de trucks”, vertelt Jaap Rumping. “Dat is de reden dat we gekozen hebben voor het maximale aantal van 6 accupacks. Daarmee hebben we in principe energie om een volledige werkdag te kunnen rijden en werken met de kraan. Deze truck heeft als standplaats Alkmaar. Op het terrein van onze opdrachtgever kunnen we opladen. We zijn ook bezig om laadfaciliteiten te creëren bij onze vestiging in Beverwijk.” ‘Grootste verandering in de historie van ons bedrijf’ Aan de aanschaf van de Volvo FM Electric ging een uitgebreid traject vooraf. “De stap van diesel naar elektrisch is een van de grootste veranderingen in de historie van ons bedrijf. Het vereist een andere manier van plannen en ook het onderhoud zal anders zijn. Je moet in feite je bedrijfsprocessen opnieuw tegen het licht houden. Dan is het ontzettend prettig dat je samenwerkt met een partner als LVS die de juiste kennis heeft en je kan adviseren. Wanneer kun je overstappen naar elektrisch? Welke configuratie heb je nodig voor het werk dat je met de truck wilt doen? Hoe zorgen we ervoor dat de truck korter is dan 10 meter, zodat we er ook in het centrum van Amsterdam mee mogen komen? We hebben verschillende keren met elkaar om tafel gezeten om te overleggen, tekenen en rekenen. We zijn heel blij met de truck die we geleverd hebben gekregen. Voor het onderhoud hebben we een servicecontract afgesloten bij LVS.” Stap richting de toekomst De aanschaf van een elektrische truck is voor Rumping ook een stap richting de toekomst. “Niels (32) en ik (34) zijn allebei nog jong, maar we zijn al wel bezig om het bedrijf toekomstbestendig te maken voor de generaties na ons. Dat doen we onder andere door onze CO2-footprint zo klein mogelijk te maken. Voor regionale distributie is nu ook elektrisch een optie en voor het langeafstandstransport maken we al gebruik van HVO als duurzame brandstof, waarmee we onze CO2-footprint verkleinen.” Over J.W.J. Rumping & Zonen B.V. Rumping bestaat sinds 1928. “Niels en ik zijn de vierde generatie die het bedrijf leiden”, vertelt Jaap Rumping. “We zijn vooral actief in bouw- en industrie gerelateerd transport. We zijn gespecialiseerd in het bulktransport van poedervormige bouwstoffen met onderlossers. Daarnaast vervoeren we bouwmaterialen met (elektrische) kraanauto’s, trailers met meeneemheftruck, tautliners met coilgoot, open trailers en semi-diepladers.” 

Programma Chemiebeurs 2024 bekend.

door redactie TransPortPers • 16 mei, 2024
Op 25 september 2024 organiseert branchevereniging voor de chemische logistiek VNCW voor de 13e keer het tweejaarlijkse congres van de chemische keten: de Chemiebeurs. De chemiebeurs is dé plek waar al jaren producenten, handelaren, logistiek, adviseurs en overheden elkaar ontmoeten. Thema van dit jaar is ‘Nieuwe regels en toekomst van de chemische keten’. Het evenement vindt plaats in Next Level Gorinchem. Onder leiding van de dagvoorzitter presenteert de Chemiebeurs diverse inspirerende en vooral leerzame lezingen met betrekking tot logistieke en chemische processen. Het dagprogramma voor de Chemiebeurs is inmiddels bekend. Sprekers die deze dag een bijdrage zullen leveren zijn: • Tom Hessels (NIPV) – PGS 37-2: opslag van lithium-ion batterijen in grote brandcompartimenten • Nienke de Wilde (DCMR) – Uitdagingen chemische logistiek onder de Omgevingswet • Luciën Govaert (VNCW) – De wijzigingen in de PGS 15 Nieuwe Stijl • Robert Mout (Ministerie I&W) en Peter Lahousse (CyberCrimeInfo) – De wereld van cybercrime toegespitst op de chemische logistiek • Genserik Reniers (TU Delft) – Internationale Best practices over veiligheid binnen de chemische logistiek • Erik Eenkhoorn (Accede) – Veranderingen in de (werk)omgeving van chauffeurs van tankwagens • Marten Kops (NVZ) – Laatste en aankomende wijzigingen in de CLP • Erik van Ekeris (Ansul Solutions) – Brandveiligheid binnen automatische magazijnen Inschrijven voor de Chemiebeurs kan via de website .

Daimler Truck-merk FUSO lanceert nieuwe Canter en eCanter: nu nóg comfortabeler, veiliger en veelzijdiger.

door redactie TransPortPers • 16 mei, 2024
FUSO, onderdeel van Daimler Truck, kondigt een uitgebreide update aan van het interieur van de populaire FUSO Canter (voor de varianten van 6,0 t, 7,5 t en 8,55 t). • Uitgebreide update van uiteenlopende veiligheidsuitrustingen en comfortfuncties voor de Canter 6,0 ton, 7,5 ton en 8,55 ton • Modern redesign van de chauffeurscabine van de Canter • Nieuwe uitrustingen voor meer rijcomfort voor de eCanter • Extra chassisvarianten voor de eCanter vergroten de opbouwmogelijkheden • Florian Schulz, Hoofd Sales, Marketing en Customer Services van FUSO Europe: “Dankzij de kleinste draaicirkel in zijn klasse, zijn hoge laadvermogen en zijn veelzijdigheid is de iconische FUSO Canter al tientallen jaren een internationale bestseller onder de lichte trucks. Sinds de introductie in 1963 zijn er wereldwijd meer dan 4,5 miljoen FUSO Canters geproduceerd. We zijn verheugd dat we onze klanten nu een aanzienlijke upgrade op het gebied van veiligheid en comfort kunnen bieden” FUSO, onderdeel van Daimler Truck, kondigt een uitgebreide update aan van het interieur van de populaire FUSO Canter (voor de varianten van 6,0 t, 7,5 t en 8,55 t). Voor de nieuwe Canter met volledig herzien interieur zijn extra veiligheidsuitrustingen en comfortfuncties standaard leverbaar. Ook de volledig elektrische eCanter krijgt diverse updates en zal in nog meer varianten leverbaar zijn, waardoor onder meer het scala aan gebruiksmogelijkheden wordt vergroot. Florian Schulz, Hoofd Sales, Marketing en Customer Services van FUSO Europe: “Dankzij de kleinste draaicirkel in zijn klasse, zijn hoge laadvermogen en zijn veelzijdigheid is de iconische FUSO Canter al tientallen jaren een internationale bestseller onder de lichte trucks. Sinds de introductie in 1963 zijn er wereldwijd meer dan 4,5 miljoen FUSO Canters geproduceerd. We zijn verheugd dat we onze klanten nu een aanzienlijke upgrade op het gebied van veiligheid en comfort kunnen bieden.” Het nieuwe model wordt vanaf de zomer van 2024 voor de Europese markt geproduceerd. Veiligheid en comfort staan voorop: een overzicht van de innovaties in de FUSO Canter De update van de Canter is meteen zichtbaar in het interieur. Het volledig opnieuw ontworpen cabinedesign is nu gebaseerd op de eCanter-cabine en creëert een moderne look die de nieuwe uitrustingsdetails op een functionele en aantrekkelijke manier integreert. Het middelpunt is de 6,95” radio met touchscreen, die goed bereikbaar is voor de chauffeur en de bijrijder. De nieuwe Canter beschikt over DAB+ radio-ontvangst en Apple CarPlayTM/Android Auto. Een gebruiksvriendelijk multifunctioneel stuurwiel maakt eenvoudige bediening van het nieuwe digitale lcd-combi-instrument mogelijk. Ook met het nieuwe cabine interieur, dat voor het eerst sinds 2011 een uitgebreide update heeft ondergaan, blijft de Canter uiteraard trouw aan zijn huidige pluspunten: de beproefde geluidsisolatie zorgt voor een indrukwekkend laag geluidsniveau in het interieur. Chauffeurs waarderen het goede zicht rondom, de lage instaphoogte en de comfortabele doorloop in de cabine van de Canter. Daarnaast is de brandstoftank van de Canter nu gemaakt van robuuste kunststof. Het boordgereedschap en de krik zijn opgeborgen in externe boxen aan het frame. De Canter beschikt verder voortaan af fabriek over een fleetmanagement-interface. De Canter heeft qua veiligheidssystemen letterlijk een 360°-update ondergaan: in alle richtingen vanuit het voertuig zorgen extra sensoren en camera's in combinatie met in totaal acht nieuwe of verbeterde veiligheidssystemen voor de bescherming van de inzittenden en overige weggebruikers. Vergeleken met het vorige systeem kan Active Brake Assist 6 (ABA 6) niet alleen bewegende en stilstaande voertuigen en overstekende voetgangers detecteren, maar ook fietsers en stilstaande voetgangers. Het Blind Spot Information System (BSIS) zorgt voor de veiligheid van weggebruikers naast het voertuig. Vier sensoren vergroten het huidige waarschuwingsgebied, doordat het systeem weggebruikers in de dode hoek en daarbuiten kan detecteren en akoestisch kan waarschuwen. Een gekleurde driehoek in het interieur op de A-stijlen kan zorgen voor een extra visuele waarschuwing. Naar voren gericht kan Front Protection Assist bij snelheden onder de 10 km/h visuele en akoestische waarschuwingen geven als voetgangers of fietsers zich direct voor de truck bevinden. De nieuwe FUSO Canter beschikt standaard over een Attention Assist-functie, die de chauffeur kan waarschuwen voor onoplettend en opvallend rijgedrag en een pauze adviseert. Het Intelligent Speed Assistance-systeem kan de voertuigsnelheid bewaken, toont de huidige snelheidslimiet op het display en kan de bestuurder visueel en akoestisch waarschuwen als deze limiet wordt overschreden. Ook is de nieuwe Canter voorzien van een camera aan de achterzijde die mensen of objecten direct achter het voertuig op een display zichtbaar kan maken voor de chauffeur. Ook nieuw in de Canter is een waarschuwingssysteem gekoppeld aan bandenspanningssensoren, dat zowel de bandenspanning als de temperatuur in elk wiel weer kan geven en voor spanningsverlies kan waarschuwen. Het Emergency Stop Signal is actief bij snelheden boven 50 km/h. Bij plotseling remmen kunnen de noodknipperlichten worden geactiveerd om achteropkomend verkeer te waarschuwen en kop-staartbotsingen te voorkomen. Bovenop de acht genoemde veiligheidsuitrustingen beschikt de nieuwe Canter standaard over een interface voor een alcoholstartonderbreker. De chauffeur van het voertuig kan hier gangbare alcoholmeetapparatuur op aansluiten. FUSO Next Generation eCanter Naast de hiervoor genoemde veiligheidsuitrustingen krijgt de volledig elektrische Next Generation eCanter nog een aantal andere innovaties. Zo beschikt het nieuwe voertuig voortaan over cruisecontrol die te bedienen is via het multifunctionele stuurwiel. Voortaan zullen de led-achterlichten van het voertuig sequentieel gaan branden wanneer de richtingaanwijzer wordt geactiveerd (looplicht). De toch al buitengewoon veelzijdige eCanter kan nu op nog meer manieren worden gebruikt. In plaats van de huidige 42 varianten kan de klant voortaan kiezen uit 46 varianten met drie verschillende accuconfiguraties voor de verschillende wielbases. Vanaf maart 2025 zullen ook nieuwe chassisconfiguraties voor de eCanter leverbaar zijn. Omdat de HV-accu op verschillende posities in het chassis kan worden geplaatst, zijn voortaan ook kraan- of palletwagenopbouwen mogelijk. Over de FUSO Canter Dankzij de kleinste draaicirkel in zijn klasse, zijn hoge laadvermogen en zijn veelzijdigheid is de FUSO Canter al meer dan zes decennia een internationale bestseller onder de lichte trucks. Sinds de introductie in 1963 zijn er wereldwijd meer dan 4,5 miljoen FUSO Canters geproduceerd . Het voertuig is leverbaar in vijf gewichtsklassen (3,5 tot 8,55 ton), met zes wielbases (2.500 tot 4.750 mm), drie krachtige motoren (130 tot 175 pk) en drie cabinevarianten (Standaard = 1,7 meter breed, Comfort = 2 meter breed en Dubbelcabine = 2 meter breed). De Canter en de volledig elektrische eCanter worden voor de Europese markt geproduceerd in de Mitsubishi Fuso Truck Europe-fabriek in Tramagal/Portugal en voor alle andere markten in de Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation-fabriek in Kawasaki/Japan.

Verkiezing ‘Gevaarlijke stoffen medewerker 2024’.

door redactie TransPortPers • 13 mei, 2024
Op 28 september 2024 zal voor de derde keer de Dag van de Chemische Logistiek plaatsvinden. Onderdeel van de Dag vormt de verkiezing voor ‘Gevaarlijke stoffen medewerker van het jaar’. Branchevereniging VNCW nodigt alle professionals binnen de chemische logistiek van harte uit om hun gewaardeerde collega’s hiervoor te nomineren. Ook dit jaar organiseert branchevereniging voor de chemische logistiek VNCW een verkiezing voor de ‘Gevaarlijke stoffen medewerker van het jaar’. Eenieder binnen de chemische logistiek kan zijn/haar collega’s die zich bezighouden met het vervoer/de opslag van gevaarlijke stoffen aanmelden voor de verkiezing. Hierbij zijn alle aanmeldingen welkom: van SHEQ-manager tot warehouse-medewerker en van preventiemedewerker tot plantdirector. Met de Dag van de Chemische Logistiek vestigt branchevereniging VNCW de aandacht op het belang van Nederlandse bedrijven die zich bezighouden met het transport/de opslag van gevaarlijke stoffen. De award voor ‘Gevaarlijke stoffen medewerker 2024’ zal uitgereikt worden tijdens de Chemiebeurs ’24 . Het aanmelden van collega’s kan (uiterlijk 30 juli) via de website . 

Zoektocht naar veiligste vrachtwagenchauffeur van Nederland van start.

door redactie TransPortPers • 11 mei, 2024
Wie is de veiligste vrachtwagenchauffeur van Nederland? De zoektocht naar de veiligste vrachtwagenchauffeur van Nederland is weer gestart. Tijdens het NK Veiligste Chauffeur kunnen vrachtwagenchauffeurs zich inschrijven en meteen online aan de slag. Vrachtwagenchauffeurs nemen het op verschillende manieren tegen elkaar op. Het NK begint met een onlinefase met onder andere kennisvragen. De beste 24 chauffeurs kwalificeren zich voor de grote finaledag op zaterdag 28 september in Harderwijk. Meer over de TVM Awards De TVM Awards is de naam van een maatschappelijk initiatief ter verbetering van transport- en verkeersveiligheid van TVM verzekeringen en een selecte groep betrokken partners. De partners zijn: Volvo Trucks Nederland, Van Eijck Groep, Continental Benelux, Veilig Verkeer Nederland, Sectorinstituut Transport en Logistiek, Bumper, JobTrans en ANWB. De primaire doelstelling van de TVM Awards is om meer bewustwording te creëren – onder alle weggebruikers - voor veilig rijgedrag. Daarnaast willen TVM en de partners een positieve bijdrage leveren aan het vak van beroepschauffeur en aan het imago van de sector logistiek en transport. De TVM Awards bestaan naast het NK Veiligste Chauffeur 2024 uit de TVM Award Ridder, NK Veiligste Chauffeur Junior, MVO, Innovatie, Veilig transport en Duurzaamheid. Deze prijzen worden, net als het NK Veiligste Chauffeur, tijdens de finaledag op 28 september uitgereikt. De campagne van deze TVM Awards start medio juli. Hélène Hendriks ambassadrice TV-persoonlijkheid Hélène Hendriks is al vanaf het begin als ambassadrice aan de TVM Awards verbonden. Zij zal tijdens de finales aanwezig zijn. Op 28 september presenteert ze de finaledag en reikt ze alle prijzen uit. De winnaar van het NK Veiligste Chauffeur wint naast de sportieve eer vanzelfsprekend de TVM Award. De gehele top 15 wint daarnaast een bezoek aan Volvo Trucks in het Zweedse Göteborg. De nummers 16 tot en met 24 wint een bezoek aan de Volvo Trucksfabriek in Gent. Meedoen aan het NK Veiligste Chauffeur en/of wilt u meer informatie over het NK Veiligste Chauffeur en de TVM Awards? Ga dan naar www.tvmawards.nl .

Boekema Workum slaat nieuwe weg in met Renault Trucks T High containerauto.

door redactie TransPortPers • 11 mei, 2024
Met de aanschaf van een Renault Trucks T High 480 6x2 containerauto voegt Boekema Workum een nieuw merk toe aan zijn vloot. Boekema Workum gaat met deze truck dedicated (bedrijfs)afval afvoeren. De keus viel op de Renault Trucks T High vanwege de goede prijs-kwaliteitverhouding. De truck is geleverd door Renault Trucks-dealer LVS Trucks Leeuwarden. Voor eigenaar Klaas Boekema is de Renault Trucks T High een hernieuwde kennismaking met het merk. “Vroeger heb ik zelf met een Renault-truck gereden toen ik als chauffeur in dienst was bij een transportbedrijf en dat is mij altijd goed bevallen. Nu waren we op zoek naar een nieuwe containerauto om afval af te voeren en dat vond ik een mooi moment om eens voor een Renault-truck te kiezen. Prijstechnisch is de Renault Trucks T High heel aantrekkelijk. Je krijgt veel waar voor je geld en ik ben benieuwd wat we anno 2024 van deze truck mogen verwachten. Daar kom je maar op één manier achter.” Truck waarmee je kort kunt draaien Boekema rijdt met de Renault Trucks T High dedicated voor Omrin, een afvalverwerkingsbedrijf dat actief is in Noord-Nederland. Omrin zamelt het afval van ruim 1,5 miljoen mensen en 10.000 bedrijven in. Boekema: “We brengen onder meer afval, dat is ingeleverd bij milieustraten van Omrin in Groningen en Friesland, naar verwerkers. De Renault Trucks T High is voorzien van een Hyva haakarmsysteem om containers te kunnen wisselen. Ook hebben we gekozen voor een gestuurde naloopas. Bij milieustraten is de ruimte soms beperkt en met een gestuurde naloopas kun je net wat korter draaien. Ook beperk je daarmee de bandenslijtage. Voor extra remkracht heeft deze truck Optibrake+.” De chauffeur is er blij mee De Renault Trucks T High is verder voorzien van een luxe chauffeursstoel en een standairco, voor een aangenaam cabineklimaat onder alle omstandigheden. “De chauffeur is er heel blij mee”, vertelt Klaas Boekema. “Het is een prima truck om mee te rijden en te werken, en dat heb ik zelf ook al ervaren. Ik heb een dag met deze truck gereden en dat ging uitstekend. We vinden het ook belangrijk dat ons wagenpark er representatief uitziet en deze T High past er prima bij. Het is een heel mooi voertuig om te zien.” ‘LVS is een zeer correcte dealer’ Boekema Workum heeft in totaal 25 trucks in de vloot. “We hebben verschillende merken en zodoende kennen we LVS Trucks al. Het is een zeer correcte dealer waar je van op aan kunt. Ook met de werkplaats kun je prima samenwerken. Als je belt word je altijd netjes te woord gestaan en geholpen.” Over Boekema Workum Boekema Workum begon in de jaren ’70 met het transport van melkbussen. Later ging Boekema verder als loonbedrijf met kraanwerk en sloopwerkzaamheden. Rond de eeuwwisseling werd de eerste truck aangeschaft voor het afvoeren van sloopafval. In de jaren daarna groeide het aantal trucks en werden de werkzaamheden steeds verder uitgebreid. Nu verzorgt Boekema Workum onder meer het transport van slachtafval, (bedrijfs)afval en de af- en aanvoer van materiaal voor wegenbouw. Ook verricht het bedrijf kraanwerkzaamheden. Bij Boekema Workum, dat in 2023 zijn 50-jarig bestaan vierde, werken 35 mensen. 

Logicall neemt Drake & Farrell over.

door redactie TransPortPers • 11 mei, 2024
Drake & Farrell, een toonaangevende leverancier van retourlogistiek en refurbishment diensten met een focus op duurzaamheid, sluit zich aan bij Logicall. De aanzienlijke expertise van Drake & Farrell in het verminderen van elektronisch afval zal worden gecombineerd met Logicall, de one-stop-shop logistieke dienstverlener. Deze overname past in de strategie van Logicall om geïntegreerde diensten aan te bieden en duurzame oplossingen verder te ontwikkelen. Drake & Farrell is toegewijd aan het besparen van miljoenen tonnen elektronisch afval Drake & Farrell werd opgericht in 2006 om een toonaangevende duurzaamheidsleverancier te worden, die retourlogistiek, refurbishment en herconfigureerdiensten levert aan de telecommunicatie-, e-mobiliteit- en medische technologie-industrieën. Met vestigingen in Nederland en Tsjechië heeft Drake & Farrell al miljoenen tonnen elektronisch afval bespaard, terwijl het de werkkapitaal en ecologische voetafdruk van haar klanten verkleint. Logicall is een one-stop-shop logistieke dienstverlener die supply chains optimaliseert voor klanten Logicall is verheugd Drake & Farrell als onderdeel van de groep te verwelkomen. De retourlogistiek- en refurbishment diensten van Drake & Farrell sluiten naadloos aan op de operatie van Logicall. Door het brede scala aan diensten van Logicall zal Drake & Farrell haar klanten een uitgebreidere dienstverlening kunnen bieden. "Drake & Farrell past goed bij onze one-stop-shop logistieke diensten en samen kunnen we onze activiteiten rondom retourlogistiek en refurbishment diensten van elektronische apparatuur verder ontwikkelen, waardoor onze inspanningen worden versneld om waarde te creëren voor klanten en de circulariteit van hun supply chains te verbeteren." Rob Linders, CEO Logicall Group. Logicall en Drake & Farrell zijn optimaal gepositioneerd om de duurzaamheid van supply chains te verbeteren De combinatie van Logicall en Drake & Farrell zal uniek zijn in de logistieke sector en de duurzaamheid van de supply chains van klanten verder verbeteren. "Samen met de uitgebreide diensten van Logicall kunnen we aanzienlijk meer waarde bieden aan onze klanten en onze inspanningen versterken om de wereld van e-afval te verlossen." David Engel, CEO Drake & Farrell. 

ADR-regels soms niet nageleefd bij gevaarlijke stoffen.

door redactie TransPortPers • 03 mei, 2024
Risicovolle situaties bij bedrijven en in verkeer. De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) heeft onlangs diverse overtredingen van het ADR geconstateerd bij het vervoer van gevaarlijke stoffen, zowel op de weg als bij bedrijven. Vooral bij de bedrijfsinspecties zag de inspectiedienst risicovolle situaties. De ILT voerde onlangs in de regio Oost-Gelderland 27 weg- en 23 bedrijfsinspecties uit om te controleren of gevaarlijke stoffen volgens het ADR worden vervoerd. In het ADR staan de regels en plichten voor de verschillende partijen die betrokken zijn bij het vervoer van gevaarlijke stoffen over de weg. Overtredingen bij bedrijven Vooral bij de 23 bedrijfsinspecties, die de ILT onaangekondigd uitvoerde, werden overtredingen geconstateerd. Zo kregen 2 bedrijven een proces-verbaal aan hun broek, omdat ze geen ADR-veiligheidsadviseur hadden benoemd. Voor bedrijven is dat vaak wel verplicht, waarbij een externe adviseur inhuren eventueel een optie is. Maar liefst 9 keer gaf de ILT-inspecteur een waarschuwing aan een bedrijf, omdat het personeel niet of niet voldoende was opgeleid. 3 keer waarschuwde de ILT voor het onjuist kenmerken en etiketteren van verpakkingen. En bij 3 bedrijven heeft de inspectiedienst gereedstaande landingen geblokkeerd, omdat die niet voldeden aan de voorschriften. Proces-verbaal en waarschuwingen Bij de inspecties op de weg voldeden 2 van de in totaal 27 gecontroleerde voertuigen op bepaalde punten niet aan het ADR. Zo vervoerde een voertuig oude accu’s die boven de randen van een bak uitstaken. Op de bakken zelf was geen etiket van klasse 8 aangebracht. Het kenmerk ‘milieugevaarlijk’ was evenmin aanwezig. Al deze overtredingen leverden een proces-verbaal voor het bedrijf op. Maar er was nog meer mis met het voertuig. De ILT gaf waarschuwingen voor het niet borgen van het oranje bord, onjuiste stuwage en onvolledige uitrusting. En een waarschuwing voor het ontbreken van de aanduiding van de sluitingsrichting voor de afsluiters van een tankcontainer. Bij het tweede voertuig dat niet aan het ADR voldeed, ging het om een lege tankwagen waarin een bijtende stof had gezeten. Het voertuig bleek niet gereinigd te zijn na het vervoer van de stof. De ILT zag ook nog andere overtredingen. Zo beschikte de chauffeur niet over een volledig vervoersdocument. Meer informatie evofenedex helpt bedrijven om veilig te werken met gevaarlijke stoffen via informatie, advies en opleidingen. Zo kunnen bedrijven een veiligheidsadviseur via evofenedex inhuren of een veiligheidsadviseur laten opleiden . Ook biedt de vereniging een workshop voor het correct invullen van vervoersdocument (ADR/IMDG). Bron: evofenedex 

Multifunctionele Scania V8 knijperauto voor M. van de Haar.

door redactie TransPortPers • 03 mei, 2024
M. van de Haar Handel & Verhuur uit Amsterdam nam onlangs een nieuwe multifunctionele vijfassige knijperauto in gebruik. De Scania R530 10x4 met een CR20H cabine en een V8 is een bijzondere verschijning. Volgens het bedrijf was het zo’n beetje de laatste mogelijkheid om een achtcilinder aan het wagenpark toe te voegen. ”De regelgeving en de zero emissie zones zorgen ervoor dat het steeds moeilijker wordt om met dit soort voertuigen in de stad te werken. Hoewel vaak wordt gedacht dat het brandstofverbruik van een V8 hoog zou zijn, is het ons al bijzonder meegevallen. In combinatie met de G33CM Opticruise versnellingsbak noteerden wij een verbruik van 1 op 4,” aldus de trotse chauffeur Bas van de Haar. Een duurzame inzet van de voertuigen van M. van de Haar is sowieso gegarandeerd omdat het bedrijf standaard op de hernieuwbare brandstof HVO100 rijdt. Zo wordt de uitstoot van CO2 met 90% verlaagd en draagt men optimaal bij aan een duurzame toekomst. De Scania R530 10x4 met de robuuste 530 pk V8 motor is rondom luchtgeveerd en wordt ingezet voor het vervoer van materiaal voor de wegenbouw, asfalt en gladheidsbestrijding van de snelwegen A9 en A22. Daarom kan de auto worden voorzien van een DIN plaat om de snelwegen sneeuwvrij en begaanbaar te houden. “Eigenlijk zouden wij in eerste instantie de auto met kipper opbouw laten uitvoeren. Maar om aan de vraag van onze opdrachtgevers te voldoen en de auto voor meerdere toepassingen in te kunnen zetten, is gekozen voor een 30 tons kabelafzetsysteem van HTS-NCH in combinatie met een HMF 1943 Z2 kraan met knijper. Deze opbouw werd door HSW in Weesp geleverd. “Renzo Mets heeft met zijn team een werkelijk fantastisch staaltje techniek weten op te bouwen,” vult Bas van de Haar aan. De Scania is naast de fraaie lichtmetalen velgen voorzien van extra verlichting, luchthoorns op het dak, zwaailampen en flitsers en een verlengde zonneklep. De Scania spatlappen onder voorbumper maken het plaatje af. De truck werd geleverd door Scania Amsterdam.

Europees Parlement akkoord over herziening maten en gewichten richtlijn.

door redactie TransPortPers • 01 mei, 2024
Onlangs, dinsdag 12 maart, heeft het Europees Parlement ingestemd met een voorstel tot herziening van de maten en gewichten richtlijn. Eerder had de transportcommissie van het parlement hier al een positief besluit over genomen. Transport en Logistiek Nederland is blij met het akkoord en ziet het vervolgtraject met spanning tegemoet. Onlangs berichtte TLN al dat de transportcommissie akkoord was over nieuwe grenswaarden voor de maten en gewichten voor vrachtauto’s die in de EU rijden . Tot tevredenheid van TLN heeft het Europees Parlement (EP) dit besluit overgenomen. Enkele belangrijke zaken waar TLN jaren voor heeft gelobbyd zijn hierin terug te vinden. Zo gaat het maximumgewicht van combinaties in het grensoverschrijdend vervoer van 40 naar 44 ton en wordt de internationale inzet van LZV’s vergemakkelijkt. Ook komt er extra lengte en gewicht voor ZE-vrachtauto’s. Voor wat betreft de 44 ton; deze geldt voor ZE-combinaties voor alle lidstaten en voor de fossiele aandrijving alleen voor landen die dit gewicht al voor het nationaal vervoer toestaan. Vanaf 1 januari 2035 geldt de 44 ton enkel nog voor ZE-combinaties. Tussenstap Een akkoord in het Europees Parlement is een belangrijke tussenstap, maar nog geen eindstation. Net als het Europees Parlement moet ook de Raad van de Europese Unie (de EU-transportministers) met een zienswijze komen. Deze is er nog niet, en daar kan nog het nodige veranderen. Want een aantal landen in de Raad zijn redelijk conservatief als het op zaken als LZV’s of verhogen van gewichten aankomt. Het is daarom allerminst zeker dat alle voorstellen uit de tekst van het parlement ook de uiteindelijke herziening halen. Uiteraard vervolgt TLN de lobby op dit onderwerp. TLN gaat zich inspannen om het besluit van het EP over de eindstreep te trekken. Hoe verder? De eerstvolgende vergadering van de Transportraad is op 18 juni 2024, maar het is nog niet duidelijk of het maten en gewichten dossier dan op de agenda staat. Het kan zomaar doorschuiven naar de volgende bijeenkomst. Zodra de Raad tot een zienswijze is gekomen, kunnen het Parlement en Raad met elkaar in onderhandeling gaan. In het meest gunstigste geval zou er voor het einde van het jaar een definitief akkoord kunnen zijn. Daarna kan het wijzigingsvoorstel van de Richtlijn maten en gewichten gepubliceerd worden. Dat zou dan ergens in de eerste helft van 2025 kunnen zijn. Maar als de overleggen langer duren kan dat ook na de zomer van 2025 zijn. Een drietal weken na publicatie treedt de nieuwe richtlijn in werking. De lidstaten hebben normaal gesproken twee jaar de tijd om te zorgen dat ze aan de richtlijn voldoen. Mogelijk dat die termijn voor deze richtlijn wordt verkort naar een jaar. Ook dat is nog niet zeker. Bron: TLN
Meer posts
Share by: